液压（配件）业内专家认为，尽管造成这种局面的原因是复杂的，但在客观上却加大了主机厂与配套企业之间的隔阂，使液压行业上千家企业多围绕在中低端市场进行争夺，支柱型企业无法脱颖而出。目前，液压行业还没有年产值达12亿元以上的企业，即使是年产值超过5亿元的企业也屈指可数，全行业的年销售总额还不及德国力士乐一家的年销售总额。在配套行业不具备与国外企业相竞争的能力时，进口产品对国内市场的人为控制手段就会是强势和无所顾及的。工程机械的大部分利润被配套件拿走的事实，既让主机生产企业痛苦不堪，又无可奈何。基于这种情况，近年来主机厂以及其他产业领域的资金正不断进入液压产业。据悉，三一重工就投资十多亿元进入液压行业。而这种态势无疑将加大行业内的竞争强度，改变原有的产业格局和秩序。

基于此，如果仍以常规的思维方式和行为方式按部就班地运转，那么，仍处于竞争僵局的存量液压企业，对市场的控制能力很有可能会受到较大的冲击。此外，全球性的金融危机对包括液压行业在内的实体经济，造成了明显影响，这也使原本就不强的行业状况出现进一步恶化的可能。据统计，2011年，在行业重点联系的130家企业中，亏损面为14.5％，有38％的企业产值和销售额下降，有三分之一的企业利税总额下滑，行业整体利税总额同比基本持平，经济效益综合指数下降了5.9个百分点。

在此时，业内专家提出了“以国家目录产品”为核心的液压行业振兴设想，意在整合并充分利用行业现有的存量资源，进一步强调以专业化为基础的合作共赢，通过各种方式的联合提高行业对主机企业的配套能力。在解释什么是“国家目录产品”时，业内专家说，就是主机厂能够接受的产品。产品性能和可靠性上必须达到现有进口产品的水平；必须是自主开发的产品，不产生知识产权纠纷；必须有足够的产量，有可选择的余地；有相对的成套性；价格上有竞争力。同时，应鼓励一些有实力的主机厂收购主要的配套企业，更好地利用以往的研发经验和能力，减少对研发的重复投入，使液压（配件）行业中尽快涌现出强势企业或更好的资源整合。